Renault satisfait des résultats commerciaux de la Twingo
Renault lance une nouvelle motorisation Diesel sur la Twingo : plus puissante que l'offre actuelle (85 ch contre 65 ch), elle est également plus économe (104g/km contre 113 g/km). Sur les 10 premiers mois de l'année, le constructeur a vendu 108 000 Twingo en Europe. "Les ventes de Twingo sont supérieures à nos objectifs et progressent au fil du temps et de son acceptation par le marché", explique Vincent Carré, responsabe du marketing du segment I chez Renault.
Dans le contexte actuel, les motifs de satisfaction ne sont pas si nombreux et ce succès de la Twingo, très décriée pour son design lors de son lancement, a son importance. De fait sur un segment I (C1, 107, Smart, 500, Panda) en hausse de 17% en Europe (18 pays), les ventes de la Twingo progressent de 55%. Vincent Carré relève la progression de ce modèle par rapport à sa concurrence en Allemagne où elle est 2e du segment (contre 5e pour la précédente), 2e aux Pays-Bas (contre 10e), 3e au Portugal (10e pour la précédente). En Grande-Bretagne, où la Twingo précedente n'était pas commercialisée, la marque annonce 5 000 immatriculations. En France, la Twingo fait 30% de son segment, soit "plus que la part de marché naturelle de Renault" (22% au cumul) note Vincent Carré. Au total, Renault a vendu depuis le début de cette année (sur 10 mois) 108 000 Twingo dont 55 000 en France. Econome et écologique
La clé du succès de la Twingo, note Vincent Carré vient de son positionnement prix : "elle est la seule de son segment qui démarre à 7 990 euros". "Elle est écologique et économe", ajoute Vincent Carré. Ainsi, depuis 4 mois, elle dispose d'un moteur essence dont les émissions de CO2 se situent à 120 g (soit 700 euros de bonus en France) qui représente désormais 40% de ses volumes (et même plus en France). Le constructeur lance un nouveau moteur Diesel 1,5l, dont l'atout est également sa faible consommation (4l/100 km en cycle mixte), avec des émissions de CO2 de 104g/km. Elle devrait donc bénéficier d'incitations fiscales importantes dans les pays qui priment les moteurs économes. En Belgique, l'incitation fiscale est de 15% du prix d’achat net auquel peut s’ajouter 1 000 euros pour la région Wallonne, ce qui peut donner une prime de 2 200 euros. Plus puissant que l'autre moteur Diesel (85 ch au lieu de 65 ch), ce moteur sera positionné sur les version haute de gamme. En France, il équipera les versions Dynamique à partir de 14 850 euros. Cette nouvelle motorisation devrait faire 10% à 20% des volumes.
Une clientèle rajeunie "Nous constatons que nous avons une clientèle plus masculine et plus jeune, ce qui était un de nos objectifs", note Vincent Carré. L'âge moyen aurait donc été abaissé de 5 ans entre 2007 (la vérsion précédente) et 2008, ce qui le situerait désormais en dessous de la moyenne de la marque. Par ailleurs, le taux de renouvellement serait conforme aux objectifs. Fabriqué en Slovénie en même temps que la Clio II (Campus), la Twingo II dispose d'une capacité de 140 000 unités. Renault n'annonce pas de pronostic pour l'année 2009. "Dans un contexte économique où les marchés peuvent se retourner brutalement nous ne pouvons pas faire de prévision. Ce qui est intéressant est que Twingo garde son dynamisme et progresse plus que les autres", relève Vincent Carré. De nombreuses séries spéciales en partenariat avec des marques hors de l'univers automobile sont prévues en 2009 pour typer le véhicule et soutenir ses volumes. Florence Lagarde |
