ANTHONY TOUFFET

Le parcours

   Agé de 40 ans, je suis aujourd'hui Responsable de Zone internationale au sein de la Direction des Opérations Internationales Citroën. Mon rôle est de représenter Automobiles Citroën dans les pays sous ma responsabilité et d'animer les importateurs afin que ceux-ci atteignent les objectifs fixés. L'objectif est aussi de définir en fonction du marché des pays, les véhicules à commercialiser et de faire appliquer à l'importateur les méthodes préconnisées par le constructeur dans le but d'avoir la part de marché la plus significative.

L'idée de rejoindre le commerce international aprés 17 ans dans le réseau France était découvrir un autre métier afin de  se remettre en question.
Cette nouvelle expérience me permet de découvrir d'autres régles de fonctionnement sur Automobiles Citroën et de me créer un parcours des plus diversifiés

Mon parcours de 17 années chez Citroën m'a permis d'occuper différentes fonctions : Vendeur prospecteur, Vendeur secteur, Vendeur Magasin, Vendeur Sociétés, adjoint au chef de ventes, Chef de Ventes sociétés puis Directeur.

Diplomé d'un brevet de technicien automobile techniques et services, mon parcours scolaire s'est achevé ainsi  car ma passion pour l'automobile était si forte que je voulais faire ce métier de vendeur automobile depuis l'age de 11ans. J'ai décidé de passer mon BTS Management Unités Commerciales en VAE en 2005 et obtenu ce diplome en novembre 2006.

Pour les passionnées d'automobiles, je me tiens à leur disposition pour leur raconter ces différentes étapes ainsi que de leur décrire le métier de vendeur métier passionnant même si il est devenu plus exigeant aujourd'hui. le vendeur doit être un vendeur multicartes sachant proposé des véhicules mais aussi toutes les offres s'articulant autour du produit.  Téléchargement CV AT

Resultats Groupe PSA

Avec 1,62 million de véhicules et 237 000 éléments détachés vendus, PSA Peugeot Citroën a vu son volume mondial croître de 16,9 % au premier semestre 2010 par rapport aux six premiers mois de l’année précédente. Ces résultats historiquent se traduisent par une part de marché mondiale qui atteint  5,3 %. « Il faut reconnaître que le premier semestre 2009 a été marqué par un effondrement, mais nous faisons mieux que le marché (ndlr : les ventes VP + VU mondiales ont progressé de 16 % au premier semestre 2010), confirmant ainsi notre place de première marque française dans le monde. Nous gagnons une place dans le classement mondial en nous hissant à la 9e position  », a commenté Jean-Marc Gales, directeur des marques et membre du directoire de PSA qui maintient son objectif de faire de son entreprise le 7e constructeur mondial à l’horizon de 2015. En Europe, le dynamisme commercial du groupe ne se dément pas non plus. Avec 1,2 million d’immatriculations (+ 7,7 % dans un marché à + 1,1 %), PSA gagne un point de part de marché, à 14,6 %. «  Nous avons approfondi notre avance sur nos concurrents », a commenté J.-M. Gales. L’activité VUL (+ 22,4 % ) compense la baisse des ventes de VP au second trimestre (– 7,6 %), contrecoup de la fin ou non-reconduction des primes à la casse sur certains marchés clés (France, Allemagne, Espagne).

La dynamique produits

Derrière ces scores, ce sont évidemment des produits qui fonctionnent en Europe comme les Peugeot 3008 (65 000 ventes, 25 % au-dessus des objectifs), 5008 (40 000 ventes, 10% au-dessus des objectifs) et RCZ (5000 ventes, 50 % au-dessus de l’objectif annuel) et les Citroën DS3 (34 000 commandes en quatre mois) et C3 (113 000 ventes). Peugeot gagne deux places au classement des constructeurs européens en se situant désormais à la 4e place ! Les ventes hors d’Europe ont, par ailleurs, représenté 36 % des ventes totales du groupe au premier semestre contre 34 % à la même période l’an dernier. L’Amérique Latine, la Chine (la co-entreprise Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile réfléchirait sérieusement à l’ouverture d’une troisième usine) et la Russie concentrent l’attention de l’entreprise. « En 2010, nous tablons sur une large dégradation des marchés automobiles en Europe de l’ordre de 9 %, mais sur un maintien de notre part de marché à la hausse », a pronostiqué J.-M. Gales.

PORSCHE LE MANS P6612

 Il y a 40 ans, Porsche décrochait sa première victoire aux 24 Heures du Mans. Limité à 917 exemplaires numérotés, le nouveau chronographe Porsche Design P’6612 Dashboard Le Mans 1970 Limited Edition rappelle l’un des plus grands moments de l’histoire de la course automobile Porsche, qui a permis de consolider le mythe Porsche au Mans. La voiture victorieuse était la légendaire Porsche 917 K rouge et blanche portant le numéro 23, menée à la victoire par les pilotes d’usine, Hans Herrmann et Richard Attwood. . .

Boîtier	:	en titane satiné et poli
Glace	:	saphir bombée antireflets
Couronne	:	vissée et poussoirs en titane avec structure « Clous de Paris »
Fond	:	en titane vissé et glace saphir antireflets avec l’inscription « winner Le Mans 1970 » et le numéro de châssis « 917-023 »
Diamètre	:	42 mm
Hauteur	:	14,8 mm
Étanche	:	jusqu’à 100 mètres
Cadran	:	noir
Numéro	:	de départ 23 de la Porsche 917 à 3 heures
Compteur	:	30 mn à 3 heures, compteur 12 h à 6 heures
Chiffres	:	arabes et index revêtus de substance luminescente blanche
Échelle	:	tachymétrique blanche, minuterie rouge
Aiguilles	:	centrales des heures et minutes noires revêtues de substance luminescente blanche
Aiguille du chronographe	:	rouge avec pointe blanche
Guichet dateur	:	entre 4 et 5 heures
Fonctions	:	heures, minutes, secondes, date
Bracelet	:	en cuir noir perforé avec coutures croisées rouges boucle ardillon en titane satiné
Mouvement	:	chronographe automatique, calibre ETA 2894-A2
Rotor	:	Porsche Design à optimisation d’énergie
Oscillations	:	28'800 A/h
Rubis	:	37
Réserve de marche	:	de 42 heures

Nouveau BMW X3

Découvrez les premières photos du BMW X3, il reprend quelques traits du X5 tout en gardant un air de famille avec l'ancien modèle.

 



 
 

Audi A7

Découvrez la première photo de l'Audi A7

Rallye

Loeb prolonge son contrat d' un an pour faire une saison en DS3 WRC, Ogier malgré le chant des Ford voit son avenir dans la marque au double chevron

Sébastien Loeb et Sébastien Ogier ont choisi de prolonger leur contrat avec Citroën pour respectivement une et trois saisons.

Citroën s'est offert les moyens de poursuivre sa domination en Rallye. L'équipe française a en effet annoncé lundi que Sebastien Loeb continuerait de piloter pour ses couleurs en 2011, tandis que Sébastien Ogier prolongeait pour les trois prochaines saisons. Deux bonnes nouvelles qui ont réjoui Olivier Quesnel, directeur de Citroën Racing: «L'expérience de Loeb, son intelligence de la course et sa capacité à exploiter 100% des possibilités du matériel seront d'autant plus essentielles que nous disposerons d'une nouvelle voiture la saison prochaine. Avec Sébastien Ogier, Citroën Racing prépare l'avenir depuis quelque temps déjà», a-t-il déclaré sur le site officiel de Citroën Racing.

«MA MOTIVATION ET MON ENVIE DE GAGNER SONT TOUJOURS AUSSI FORTES!» LOEB

Les deux pilotes ont également montré leur enthousiasme à l'idée de poursuivre l'aventure avec Citroën: «Mon contrat me laissait la possibilité de m'arrêter à la fin de cette saison. Mais ma motivation et mon envie de gagner sont toujours aussi fortes ! La saison 2011 sera ma onzième sous les couleurs officielles de Citroën», a expliqué Loeb. Son coéquipier Sébastien Ogier a, lui, remercié la confiance de son équipe «avec qui j'ai fait mes débuts en Championnat du monde. J'ai toujours dit que ma priorité était de rester.»

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Porsche 356 roadster

Suite

Pour le plaisir

Pour le plaisir des yeux ......

Ford Focus RS 500

Avant de quitter la scène du championnat du monde des rallyes, c'est un peu comme si Ford avait voulu nous remercier de l'avoir suivi tout au long de ses années. Gronholm et Hirvonen peuvent être fier du résultat avec 350 ch et 1000 exemplaires. 56 réservés pour le marché français; un tirage au sort a du être effectué pour savoir qui pourrait en bénéficier puisque 1000 acheteurs s'étaient déclarés. La bête vendue en noir mat ( film 3M) est véritablement vendue pour
les aficionados de la marque. Avec 5,6s sur le 0 a 100 km/h et une vitesse de 264 km/h la voiture n'est pas la pour amuser la galerie. On pourra lui reprocher son embonpoint avec 1470 kg sur la balance ( on aurait bien aimé une version superlight à la méthode Porsche pour ses voitures extrêmes ) reste qu'à 42 600 € vous pouvez vous faire plaisir pour presque rien, encore faut il que vous soyez dans la liste des 56 !!!!

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Rallye de Bulgarie

En remportant son 58 eme rallye, la paire Loeb / Elena remporte aussi sa 22 eme épreuve différente, on peut dire ainsi que Sébastien Loeb et Daniel Elena forme ainsi un duo très complémentaire puisque quel que soit le terrain rien n'empêche la victoire.

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Rallye de Bulgarie

Avec cette 58 eme victoire, Seb compte désormais 2 victoires d' avance sur son dauphin ( Ogier avec 100 pts ), ce petit matelas d' avance pourrait bien lui permettre d' être titré chez lui pour la septième fois consécutive en Alsace début octobre lors de l'antépénultième manche du championnat 2010. Hirvonen avec 86 points reste loin derrière et il faudrait que la machine Ford se réveille rapidement pour venir contesté cette ascension au titre. De plus Ogier, en discussion sur son avenir avec l'équipe Ford pourrait faire les frais de cette envie d' aller voir ailleurs si un choix devait se faire sentir.

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